Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты

Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты

ТС( тоннель- скег)- оригинальная лодка с двойным тоннелем в днище

Особенности лодки (вариант 2007года)

 

 Наличие в кормовой части днища выемки сечением 20 х 35 см ( тоннель) позволяет поднять мотор на 15 – 18  см выше обычного.    Лодка собрана на вытяжных  заклепках из листового алюминия АМг 3М  и деталей из алюминиевого проката АД-31 одним человеком при наличии небольшого количества слесарных и электроинструментов без стапелей и набора, состоит из наружного  негерметичного корпуса,  герметичного  вкладыша-кокпита и 550 литров  пенополистирола (ППС), корпус и вкладыш соединены так, что получились носовой,  кормовой, днищевый и бортовые блоки плавучести,  а по периметру лодки -  фальшборт высотой 17 см, позволяющий безопасно и удобно располагаться экипажу и  снаряжению ( 3 спальных места под непромокаемым тентом),  бруски ППС  уложены плотно, при сборке сдавлены ( создалось внутреннее давление),  в результате получился безнаборный жесткий коробчатый корпус, усиленный банками. На сборку затрачено 8 дней. ППС  практически не впитывает воду, в кокпит она не попадает, а немного попавшая в щели сэндвича, по завершении плавания быстро вытекает при подъеме на  трейлер  или для хранения в боксе. Лодку нет необходимости ремонтировать, она непотопляема. Правда, длительно на плаву хранить ее нежелательно, тех.данные на ППС не дают полной гарантии от водопоглощения. Зато она не боится пробоин, практична и удобна, а тоннель защищает редуктор и винт от повреждений.

 В 2013 году лодка реконструирована. Заменено  днище – увеличена ширина, установлены шпангоуты и стрингеры, смонтирован увеличенный тоннель со скегом ( вертикальная пластина вдоль диаметральной плоскости). Попутно проверено состояние заклепок, пенополистирола и строительной пены. Лишь пена показала, что ее нельзя применять для водоизмещения ( в верхней части блоков плавучести выше ватерлинии для создания внутреннего давления - можно). ППС использован повторно. Вдоль ДП от носа до скега  расположен киль , а днище имеет скосы к скулам. Благодаря этому значительно улучшилась управляемость на поворотах, отмечено отсутствие дельфинирования и  опасного крена внутрь поворота, так как момент тяги винта выше поверхности глиссирования,т.е. момента сопротивления, скос скулы противодействует крену наружу. Скег  является дополнением к защитным свойствам тоннеля от ударов мотора о подводные препятствия ( лодка подскакивает, проскальзывает над ними), полностью устраняет намотку на винт сетей, водорослей, налипание на  водозаборники  пакетов. К винту поступает чистая вода. Защита высокоэффективна! Также скег играет роль стабилизатора курсовой устойчивости, исчез реактивный момент винта, уменьшилось закручивание струи за винтом, так как скег  спрямляет струю перед винтом -  значит, увеличилась тяга( планирую провести замеры скорости со скегом и без него). ( (Идея: изменение положения скега по высоте – наподобие шверта на яхте – позволит получить эффект регулировки тяги винта путем изменения угла набегающего потока! Актуально при выходе на режим глиссирования, выводе из воды воднолыжника и т.д). 

В 2014 году изготовлен чистовой вариант такой лодки с  изменениями и дополнениями. Увеличены размеры ( под 30 л. c.), в объем блоков плавучести встроены рундуки, один длинный для хранения спиннингов, ружей и т.д., смонтирована коробчатая корма с транцем – лифтом для провери возможности эксплуатации с различными ПЛМ, в том числе отечественными,  применён вспененный полиэтилен, не боящийся ГСМ,  вытяжные заклепки с потайными головками. Cборка велась заклепочником с электроприводом. Предусмотрены самоотлив воды с уровня банок из лодки, сток в приямок кокпита с ручной откачкой.

 

Лодка ТС 2014 параметры

 Длинa  4300, ширина 1450, высота 650,  масса 200 кгс, двойной тоннель 1300 х 430 x 200, 5 – 6 спальных мест.Допустимая мощность мотора -  30 л. c.

 Следующий вариант лодки TC должен предусмотреть  встроенный бак на 50 – 60 л. аэратор для рыбы, управляемый  скег, транец – лифт – тримм,  кресла – стулья для рыбалки, съемную полужесткую ветрозащиту кормовых сидений, откачку воды помпой, эксплуатацию c 50 – сильным ПЛМ.

 О динамике тоннеля в режиме глиссирования.

 Кормовую часть лодки можно рассматривать как катамаран, в тоннель попадает вода под повышенным давлением от корпусов катамарана в виде волн, поэтому сопряжение днища с тоннелем должно быть округлым. Вторая часть  воды – основная -  статичная,  на которую наезжает  лодка, в которую “ввинчивается” ПЛМ.  Третья – это “вдвливаемая” атмосферой в тоннель как в зону разрежения, создаваемую винтом. Энергия попутной волны в зоне кормы и угол атаки днища ( особенно на мелководье) повышают давление в тоннеле -  это еще часть поступления воды  в тоннель и уменьшение возникновения кавитации. При движении эти части складываются в сложный турбулентный поток, закручиваемый к тому же в некий пространственный жгут, ”нити” которого увлекаются ( засасываются) в зону разрежения вслед за вращающимися лопастями, за винтом поток закручивается еще сильнее. Теряется полезная мощность ПЛМ. Скег в тоннеле уменьшает потери, спрямляя поток перед винтом. Тоннель со скегом – это двойной тоннель, условия поступления воды в обе половины разные. Учитывая закручивание потока  перед винтом, нужно сооружать несимметричный  тоннель для выравнивания потока. На лодке ТС – 2014 ширина тоннеля слева на 20 мм меньше правой. Лодка с тоннелем не должна быть высокоскоростной – не для этого её предназначение. Она для мелководья, заросших, замусоренных водоемов, несудоходных рек и речек с песчаными и каменными перекатами, эксплуатации с винтовым ПЛМ. У неё преимущество перед водометами ( камни и палки засасываются в движители, выводя их из строя), перед болотоходами, как более скоростная, маневренная, дешевая  ( сравнимый по мощности качественный  болотоход очень дорогой, тяжелый и громоздкий), легко управляемая.

Предлагаю заинтересовавшимся обсудить, развить тему. Возможно, откроется серийное производство лодок с новыми качествами, как алюминиевых так и пластиковых.

Водномоторникам возможно реконструировать серийные лодки типа Казанка, МКМ и др. (малокилевых) по примеру лодоки ТС, убрав носовую палубу, сделав новую корму с тоннелем, встроив герметичный кокпит и рундуки, уложив пенополиэтилен, но обязательно обеспечив негерметичность наружного корпуса. Казанку без булей можно расширить, выпрямив борта, поставить киль, предусмотреть скосы скулы. Носовую часть приподнять, переклепав бортовые и днищевые стыки (улучшится мореходность, уменьшится забрызгиваемость), не нужно будет в дальнейшем ремонтировать, появятся непереворачиаемость, непотопляемость, удобство в эксплуатации. Лодке- новую жизнь!

 


Сообщение отредактировал kurbatov-nikola: 10 Март 2015 - 20:38

Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодка для мелководья ТС (
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
20 самых простых и красивых цветов из бумаги
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
PeritoBurrito Лучшие развлечения для детей в Дубае
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Вязаный декор для дома Наталия Балашова Простые схемы
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Главная : : как просто
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Голые бабушки - эротика фото
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты
Лодочный туннель - Моторные лодки и катера - Кают-Компания Катера и Яхты